Depuis février, le marché intérieur du MIBK a inversé sa tendance haussière initiale. Grâce à l'approvisionnement continu en marchandises importées, la tension s'est apaisée et le marché s'est redressé. Au 23 mars, la fourchette de négociation principale sur le marché se situait entre 16 300 et 16 800 yuans/tonne. Selon les données de surveillance de la communauté commerciale, le prix moyen national au 6 février était de 21 000 yuans/tonne, un record annuel. Au 23 mars, il était tombé à 16 466 yuans/tonne, en baisse de 4 600 yuans/tonne, soit 21,6 %.

Français La structure de l'offre a changé et le volume des importations a été suffisamment reconstitué. Depuis la fermeture de l'usine de MIBK de 50 000 tonnes/an à Zhenjiang, Li Changrong, le 25 décembre 2022, la structure de l'offre nationale de MIBK a considérablement changé en 2023. La production prévue au premier trimestre est de 290 000 tonnes, soit une baisse de 28 % en glissement annuel, et la perte nationale est importante. Cependant, le rythme de reconstitution des marchandises importées s'est accéléré. Il est entendu que les importations chinoises en provenance de Corée du Sud ont augmenté de 125 % en janvier, et le volume total des importations en février était de 5 460 tonnes, soit une augmentation de 123 % en glissement annuel. Français La forte hausse des deux derniers mois de 2022 a été principalement affectée par l'offre intérieure restreinte attendue, qui s'est poursuivie jusqu'au début du mois de février, les prix du marché ayant grimpé à 21 000 yuans/tonne au 6 février. Cependant, avec l'augmentation progressive de l'offre de marchandises importées en janvier et une petite quantité de réapprovisionnement après la production d'appareils tels que Ningbo Juhua et Zhangjiagang Kailing, le marché a continué de baisser à la mi-février.
La faible demande limite le soutien à l'approvisionnement en matières premières, la demande en aval de MIBK est limitée, le secteur de la fabrication de terminaux est en difficulté, l'acceptation du MIBK à prix élevé est limitée, les prix de transaction baissent progressivement et les négociants subissent une forte pression maritime, ce qui rend difficile toute amélioration des prévisions. Le nombre de commandes réelles sur le marché continue de baisser, et la plupart des transactions ne concernent que de petites commandes nécessitant un suivi.

La demande à court terme est difficile à améliorer significativement, le soutien à l'acétone côté coût a également été assoupli et l'offre de biens importés continue d'augmenter. À court terme, le marché intérieur du MIBK devrait continuer de baisser, passant sous les 16 000 yuans/tonne, avec une baisse cumulée de plus de 5 000 yuans/tonne. Cependant, sous la pression des prix élevés des stocks et des pertes d'expédition subies par certains négociants au début, les cotations du marché sont inégales. On s'attend à ce que le marché de la Chine orientale atteigne 16 100 à 16 800 yuans/tonne dans un avenir proche, en fonction de l'évolution de la demande.